48万亿!新基建开路,轨道交通准备突围

2021-04-22 351

时来天地皆同力。无论是城市抑或公司,能用好这股力的前提,都要是自己已有了够深的积淀。


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新基建新在哪里?


2020开年,“新基建”在疫情与经济下行压力之下,被提到了显要位置。

20天内,中央级别的政府会议4次提及“新基建”。

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来源:上海证券报整理


截至3月5日,21数据新闻实验室统计,共有24个省份开出了总投资额48万亿的大单,主要涉及七大领域:城际高速铁路和城际轨道、工业互联网、人工智能等。


来源:21数据新闻实验室

新基建的提出,其实暗暗对应着“老基建”的日益乏力。即使是最乐观的经济学家也承认,传统基建投资的边际效益正下降,急需用新基建提供新的价值,来进一步拉动经济。一言以蔽之,“新基建”新在了科技价值上。据中信证券宏观经济团队分析,第一,“新基建”与高质量发展相关,聚焦点在于科技创新,包括5G建设、大数据中心等;第二,“新基建”与新型城镇化相关,聚焦点在于扩大城市圈的经济辐射能力以及提升城市治理水平,包括城际高速铁路和城际轨道交通等。同时,地缘政治的考量也隐现其中。有人分析各省项目时,发现涉外基建同样占有一定比例(主要是边境省分)。众所周知,我国域辽阔,边境线但跟各邻国的陆路链接优势并不明显。要跟欧洲、印度洋沿岸做生意,常常要在海上绕行数千公里。航运线路越长,沿路牵涉到的各国利益越多,遭遇的国家博弈就越多,正常货运的风险就越高。因此,加深周边经济的深入嵌套,来支撑中国对全球分工和财富分配的影响,正成为重中之重。涉外基建,无疑就是重要抓手。当然了,考量再多也都必须回到基建本身的实用有效上。既要科技化、智能化,又要有溢出效应拉动经济,哪种基建最有潜力?


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蓬勃轨交市场


轨道交通必是其一。

中国轨交网的数据显示,截至2019年末,中国城市轨道交通共有230条(段)线路在建,总里程达5684.32公里,车站3345座,投资额近4万亿。在本轮“新基建”大潮里,轨交依然不落于人。拿GDP总量常年问鼎全国的广东来说,5.9万亿的“新基建”大盘里,有9千亿投在了轨交领域,占比达15%。而且轨交份额远超其他领域,排第二的人工智能仅约400亿,其后的5G、特高压也仅约150亿。

同时,轨交与新基建七大领域中的工业互联网,也有着很深的渊源。工业互联网,本质就是通过平台把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地连接融合起来,形成跨设备、跨系统、跨厂区、跨地区的互联互通,从而提高效率,推动整个制造服务体系智能化。而轨道交通行业(如地铁、轻轨),仅单个城市就会涉及数十个运营系统、几十个专业、几十万个的设备零部件,内部产生的数据类型繁多、数量巨大,正正需要工业互联网的效率改进。命中新基建两大领域,轨道交通自然也要更为智能化、科技化。而恰巧的是,广州在这方面的探索领先于全国。去年4月,广州召开了全国地铁创新大会,提出了地铁智能化的标准,其中就提到未来将沿着智慧车站——智慧线网——一体化城市轨交智能运行系统迈进。广州已经率先完成了第一步。2019年9月,由佳都科技和广州地铁集团联手打造的天河智慧城示范站已经落成,提供了无感票务、智能客服、智慧安检、无人站台、机器人巡逻、智能化视频监控等等功能。在智慧城示范站,佳都科技还运用了自主研发的基于工业互联网的智慧地铁大平台——华佳Mos,相当于为地铁装上“大脑”。华佳Mos平台基于微服务架构设计,打造一个支持可迭代开发和业务应用创新的开放生态,由边缘平台、技术中台、业务中台、数据中台、AI中台及智慧应用构成。核心特征是泛在连接、云化服务、知识积累、应用创新。


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华佳Mos(智能综合监控系统)

值得一提的是,华佳Mos基于工业互联网体系架构的设计,为地铁运营和其他部分建立连通,打通地铁和上下游的数据及连接,为实施设备的全生命周期管理和智能运维打下基础,这也是未来智慧地铁的发展方向。不仅如此,广州地铁成功的管理经验正向全国输出。2010年,广州地铁牵头成立全国首家城市轨道交通培训学院。目前,学院已为全国40多家地铁企业,开展了地铁建设、运营和管理方面的人才培养和输出服务。在国家规划层面,轨交也早已被提上日程。在《粤港澳大湾区规划》中,轨交的任务就是要打造“1小时快速经济圈”。这里面的逻辑是,交通的互联互通,将是人流、货流等生产要素流通的先决条件。而粤港澳湾区要成为世界的湾区,轨道交通必承其重。而现在新基建大潮之下,广州手握轨交这张好牌,已有了十足的底气。


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技术润物


在一线城市里,广州一直是公认的最宜居城市,无论是基础设施便捷度,抑或人文氛围都屡屡获赞。也或许是广东常年坐稳经济第一强省的交椅,基础设施便捷度、提升民众生活体验的考虑也比一般地方要早得多,这背后,是一点一滴的技术进步带来的效率改善,是技术在滋润着城市生态。深度参与广州地铁运营的佳都科技,向易简财经介绍,拿地铁运营来说,在基于大数据分析的智能运维下,哪些设备需主动维护保养的能够先一步被预测,改变了原有的被动性或固定性维护模式,这对地铁的安全性和地铁运营效率,都是很大的提升。未来,这种综合监控技术、地铁智慧大脑将越来越受重视。目前佳都科技已发布了华佳Mos平台、地铁全自动运行管理系统、基于数字孪生的智能站台管理系统、基于地铁云和大数据的智能运维系统、智感安防区多维动态防控平台系统等一大批AI产品。在轨交智能化上押注颇深的佳都,同样对本轮新基建蕴藏的机会非常看好。其指出,轨道交通是城市和城市群发展的“大动脉”,北上广深日均客流量均在千万人次以上。如果仅靠客票带来收入很容易入不敷出。但是,现在来看地铁流量的价值并未充分被挖掘。例如,能否为搭乘地铁的乘客提供个性化的信息服务?如何提高地铁商圈商家的销售转化率?而创造新价值、新市场的“钥匙”,在于地铁乘客多维度数据的获取和运营。而这些,都是地铁智慧大脑等综合技术能大展身手的地方。一座城市的价值会孕育出带着同样气质的企业,企业的诞生又会反过来成为城市的名片。这是一种良性循环,在新基建的大潮里,它们正携手共进。